Строительство железной дороги
Особое значение для развития города имело строительство железной дороги от станции Зеленый Дол. Вопрос об этом был поставлен в связи с ликвидацией последствий лесных пожаров 1921 года. Совет Труда и Обороны еще в 1921 году положительно отнесся к этому, а строительство лесовозной ширококолейной железной дороги "в леса Марийской области" было начато летом 1923 года. Но оно вскоре было свернуто. 24 сентября 1925 года Совнарком РСФСР передал часть лесов Марийской автономной области (11 лесничеств) на длительную эксплуатацию Наркомату путей сообщения. Главным условием при этом было: "НКПС обязуется за свой счет закончить строительство железной дороги от станции Зеленый Дол до г. Краснококшайска в трехлетний срок". Один из энтузиастов строительства дороги Максим Клюжов в апреле 1925 года с горечью писал о провале Акмарчувлесом возведения дороги и призывал найти выход: "Эта линия имеет для хозяйственной и культурной жизни нашей области исключительное значение". В сентябре газета уже публиковала радостную заметку "Долгожданная дорога" о возобновлении строительства: "Заветные мечты марийского населения осуществляются. Начата постройка этой дороги, которая будет живым нервом для Маробласти".
Основные работы были проведены в 1927 году: было вынуто вручную более 100 тысяч кубометров земли, построены мосты через Илеть, Кундыш и 26 маленьких мостов, проложено 60 км рельсов. По ходу строительства возникло желание выполнить это важное дело к 10-летнему юбилею Октябрьской революции. Но сил и средств не хватало. У Московско-Казанской железной дороги были свои экономические интересы, связанные с быстрейшим освоением тех лесных массивов, куда уже дошла дорога. Да и снабжение рельсами зависело от темпов реконструкции Транссибирской магистрали: ведь сюда поступали рельсы конца XIX века, снимаемые с Транссиба.
По этим причинам к началу ноября 1927 года дорога была доведена только до Куяра (точнее - до района деревни Корта). Но и это была великая радость для краснококшайцев. Как на большой праздник, ехали и шли сотни людей 6 ноября на встречу первого поезда с красными знаменами, пением "Интернационала". И был праздник, и была надежда, что через год железная дорога дойдет до города. Газета "Марийская деревня" писала 31 марта 1928 года: "После спада вод приступят к постройке моста через М.Кокшагу, длиной 175 метров с железными балочными формами и произведена укладка пути до Йошкар-Олы, протяженностью 8 км. К постройке вокзала уже приступили. Намечены к постройке жилые помещения, пакгауз, оборотное депо, товарная контора, водокачка".
В ночь с 21 на 22 октября 1928 года первый поезд прибыл на станцию Йошкар-Ола, которая отстояла от границы города на расстоянии не менее километра.
